《汽车俱乐部2v1.1.0.4(Automobilista 2)》重点是Spa的一些改进和修正,新的轮胎和传动系统物理开发,以及一些新的AI逻辑,这些逻辑将大大提高他们在多级别比赛中躲避交通的技能。虽然没有必要删除此更新中的Automobilista 2设置文件夹,但有几辆车需要将设置重置为默认设置,才能接收下面的更改日志中标记的一些最新调整。
UI和HUD:
修复了从赛后排行榜屏幕重新启动比赛时UI没有响应的问题
大堂现在总是使用降序排序时,按球员大堂
自定义偶数屏幕现在显示完整的车辆名称,而不是缩写版本
固定英文标签上的FFB增益增加映射
增加了GT1抬头显示器图标
物理与FFB:
增加了几个新的变速箱,离合器,曲轴,传动轴和车轮轴承模型,以更好地适应各种类型的传动系统
降低差速器粘性驼峰和离合器锁定比
改进的F-Retro和F-Classic轮胎胎体(所有系列)
GT1/GT3/GT4/原型/敞篷车轮胎的进一步加劲胎体侧壁
对F3、Mini、Sprintrace、库存车、Caterhams、F-Retro、F-Classic(所有系列)、F-V12、F-Ultimate、保时捷杯、GT3、GT4、Copa卡车、街头车进行进一步的胎面调整
修正了BMW Procar、Group A和Opala 1986汽车轮胎模型中的错误
减少了Vee/Copa Fusca/Uno/Opala 1979/Opala旧轮胎胎面的水消耗(使它们在潮湿的赛道上效率略低)
改进的Porsche Cup物理特性(减少惯性、更低端的发动机扭矩、默认设置调整、新的自定义轮胎胎面)(需要设置重置)
进一步微调的FFB最大力量为570S,卡特汉姆620R,吉内塔G55,奥帕拉斯,保时捷杯,宝马普卡,A组,GT1车
轻微降低空气阻力效果(所有车辆)
稍微调整梅赛德斯CLK GT1,F-Ultimate默认设置(需要设置重置)
降低GT1和Opala后制动扭矩(所有车辆)
将GT1级别的维修点速度限制提高到100 km/h
迈凯轮570S GT4:调整空气动力压力中心;固定右后快速减振器范围;增加制动扭矩;调整默认设置(需要设置重置)
调整发动机压缩曲线的GT1汽车,迈凯轮570S GT4,吉内塔G55,F-复古,卡特拉姆斯
A组减振器和回弹行程中的固定错误(需要设置重置)
稍微升高的Roco 001齿高
略微加强迈凯轮F1 LM前悬挂率
为LSD的Caterhams开启了差动调整
已为迈凯轮F1 GTR、保时捷911 GT1、MCR 2000禁用降档自动挡;已为Metalmoro MRX P2启用
F-Classic Gen1扩散器的下压力略有增加
短跑:调整后翼压力中心;增加车身阻力
为F-Trainer、Caterhams减少发动机惯性
提高了F-Classics的最小前底盘高度(需要设置重置)
A组车辆的调整传动比(需要设置重置)
已调整所有保时捷的默认防滚翻杆和减振器(需要设置重置)
修复了Porsche Cup汽车中的反向慢/快减振率(需要重置设置)
修复了Porsche Cayman Clubsport中的不对称右前行驶高度设置(需要重置设置)
增加了新的超车逻辑-人工智能汽车现在评估汽车的速度进一步前进,以躲避缓慢的交通更有效
修正了导致人工智能模拟时间大幅波动的错误
修正了AIs在进入或退出维修站时无理由刹车的问题
针对油门和制动应用、轮胎滚动阻力和传动系损失(以更好地匹配玩家直线速度)、启动速度(A组和Procar仍然存在启动缓慢的问题)的进一步常规AI性能校准
在湿滑跑道上提高人工智能速度
每辆车的AI攻击标量略有增加
进一步减少了AI在横向运动中的抖动
减少AI制动距离偏移
微调AI制动性能
为练习课程更新AI燃油负荷逻辑(现在使用与quali相同的方法-在后续版本中将进一步定制每辆车的燃油水平)
略微降低AI质量性能和改善P实践性能(所有车辆)
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