Category 3
1st Stage
本关尚算简单，比较轻松，可是轻松之余却有一个致命的陷阱。本关规定由22跑道降落，飞机起飞降落算比较多，为安全起见一律以16L－C起飞。一开始又在讨厌的“大岛”飞机出现，这时只需要指令中线就不影响其他飞机了。
本关最难最致命的地方就是有两架来自福冈的飞机几乎同时抵达，又是典型的前者稍慢，后者稍快，本来其实前者“短线”、后者“长线”就可以了，但致命的原因不是飞机，而是如果前者“短线”刚好降落时，N区恰恰有一个滑行请求，严重耽误了时间，结果迟迟停在22跑道落脚点不能下达指令移往停机坪，被后来降落的飞机尾随撞上。笔者一开始玩这关时，只能对后面的福冈飞机下达重飞指令。
后来改变了策略，变成了前者“长线”、后者“短线”，让后来的福冈飞机先降落，结果时间差刚刚好，两者都无需重飞。滑行指令还是要优先处理，为了不与滑行的飞机相冲突，首先降落的福冈飞机火速移往了20停机坪（这个需要前面降落的飞机为这次降落预留好）后来降落的福冈飞机我是以B线移往了2号停机坪，结果没有冲突，也没有抱怨压力。只要处理好这一个环节，本关极易达到极限分数，我打的时候犹豫了一下被扣10分可惜。
2nd Stage
本关一点都不紧张，比较有意思，不过有大量的滑行。本关统一由16L降落，开始时飞往台北的飞机一定要争分夺妙地办理手续，关键是用最短的时间完成34R－A线的指令，争取在213区有滑行请求时完成自己的“许可滑行”，而且只能到34R－A或16L－C，因为滑行请求是从2停机坪号移到45号停机坪。
原来刚才滑行到45停机坪的飞机是飞往仁川的，也足见45、401停机坪的国际地位。当然，这时45停机坪还是去34R－A最快。本关最关键的问题来了，那就是要注意9号停机坪出发往新千岁的，刚刚确定好路线，20号停机坪的飞机居然要请求滑行到45停机坪，为此，新千岁这飞机只能到34R－A跑道起飞，16R－B也勉强可以，不过风险高些，反正16R－A就死定了。
不过后来飞往檀香山的飞机就要注意了，不可能再往34R起飞了，可用16R－B。最后来自鹿儿岛的飞机建议用“中线”，因为可能与此时45号停机坪起飞的飞机造成冲突，用“短线”也可，在规定时间内可早点推到5号停机坪，多100分。
3rd Stage
本关虽说是“超高级”，但是基本上一切按部就班就能过关。由于开始时降落的飞机较多，开始降落的三架飞机分别为“短线”、“中线”、“长线”疏导即可，由于本关统一由16L降落，因此飞机降落的手续并不繁琐，到后面都极好处理。唯一要注意的本关仍然有滑行，9号停机坪飞往福冈的班机一定要往16R，在45停机坪的飞机可直接往34R－A推进。以后就一律以16R起飞就是了。
Category 4
1st Stage
本关特点是紧张的时候很紧张，轻松的时候就很轻松。本关只有半个小时，要拿8000分对于初玩家来说难度不少。本关由34L/34R降落，而且前面一下子来了四架飞机！要小心应付。这次又见“大岛”，用长距离，其他用短距离。重点要留意抵达的飞机的状态，不能漏指令，同样一切按部就班地处理，当然，起飞的飞机很少，用16R－B处理极好。最后我是耽误了一个“位置指示”的100分指令，得10000分，极限分数应该是10100。切记，本关有一个致命的陷阱：降落的飞机切勿使用15号停机坪！因为最后时刻居然有个滑行请求滑至这里！
2nd Stage
本关又有大量的滑行，情况复杂，极难处理。最难处理的就是有一输消防车要从跑道上去某一建筑物去救火（虽然说他是检查跑道，但后来能看到他有救火的动作），而且这消防车不报路线，也不报要救火救到何年何月。开始玩时，每次总会与它相碰，后来经过测试，证实了消防车的大概路线如下图黄色部分（沿途返回）所示：
本关要顺利过关一定要通过，我的打法是在起跑位置的选择上，我转了两次型。经过如下：一开始有滑行，第一架起飞的飞机到34R－A上，第二架起飞飞机到16R－B上，又有滑行至15停机坪，开始抵达的飞机定位是从34L降落，飞往大坂的飞机是最后一架从16R－B起飞的，从飞往广岛的飞机开始转型至34R－A，那自然降落就定位于34L了，飞往大坂的飞机只能以B线推进，A线路途长了一点，很可能与在同一跑道相悖降落的飞机相撞，而B线就不会，这是第一次转型。
我打的时候害怕到16L线会与消防车相撞就不考虑了。这里又要注意第一架抵达的飞机又是右上角的，因此，第二架抵达的飞机应定“中线”，最好是“长线”，避免碰撞。然后，看到来自福冈的飞机又开始转型往34R跑道降落，其他飞机往16R起飞，因为此时消防车早已滑行完毕，尽管排除了与消防车碰撞的可能，还是极难出现没有压力的情况，主要是因为前面的飞机由34L降落，一切都太紧逼了，尤其是消防车请求滑行的那段时间，地面管理极为紧张，要优先处理抵达地面的飞机进入停机坪，因此大量的滑行及推进指令堆积如山。
比起以前过关时一律由16R起飞，强行不让消防车通过，等到所有飞机都起飞了再让他滑行的效果差不多。本关的陷阱还是太多了，最后应注意来自大分的飞机最好用“长线”。
玩过这一关以后，突然出现了缺文件的情况，说找不到某个文件，可能是因有新关玩，但中文版里面没有吧，唯有以后下载或购买比较完整的日文版了。
3rd
呼呼，这一关可谓是让人疯狂的一关，我想很少人能很冷静地过关。因为抵达的、离场的，一下子两边都有，一下子要管十架飞机，信息台上杂乱无章，每一个职能部门的语音通讯几乎都不停竭，后来打过后方发现这一关应该是整个游戏的压轴一关。
本关我是本着能过即可的心态去玩的，总算玩过了。我的经验是：只需注意第一、第二架起飞的飞机到34R－A去起飞，然后要注意第二架抵达的飞机应用“中线”，建议“长线”，又是避开右上角飞机的手段。大岛同样用“长线”，其余抵达的飞机一律用“短线”，一切本着16R－B起飞、34R降落的原则即可。
第一、第二架降落的飞机分别去2、5号停机坪。另外，如果飞机起飞以后耽误了离场手续也算正常了，本关只有一小时，起飞降落都极其频繁，其实很快就撑过去了。由于是34R降落，而且很频繁，塔台的工作量超大。对于降落的飞机，位置指示可点可不点，关键是“许可降落”不能耽误。否则自动重飞压力值上升巨快！
打完这一关后，将获得一张证书，而且所有的3D动画场景都出来了，玩家可以慢慢欣赏。
Category 0
本大关是真真正正让初学者上手的大关卡，从1st－4th都是一架飞一架飞机的指挥，而且时间很长，游戏上的时间是连续的四个小时，超简单，可以一边玩扫雷或纸牌一边玩这个游戏，听到有声音提示就去点击即可。
东京Big Wing C
