首先介绍好最佳化一词的由来
现在让我们来看看飞车里最佳化的定义
最佳化漂移包含线路最佳和速度
最佳单纯的去追求以上的任何一种最佳是没有意义的
将线路和速度以最佳的平衡融合起来
才能到达出乎意料的过弯效果
教程开始
①shift的程度应该以达到最佳入弯角度为准
每个弯道需要的角度不同
则按shift的力度也是有所侧重的
不能一味的追求单一的速度而放掉了路线
事实上，在看各种视频的时候我也发现
高手在过每个弯的时候车头摆动的幅度是不同的
这说明shift键按得程度是不同的
因为同样程度的shift力度是不可能
达到满足不同弯道入弯的最佳角度
即便是提前方向
②在shift点完的0.2-0.3S后尽可能
快的反拉可以跟高手的
摆头动作相比较
切忌按得太快
则会使车身太过僵直：
理论上反拉越快
就能使车越快退出漂移
但事实上这里有一个误区
反拉按得太快
会导致漂移痕迹太直
对于弯曲的弯道是无法贴边的
这就损失了最佳线路
同样的反拉按得太快
过快的平衡车身会导致玩家
无法判断漂移结束的最佳时间
很多玩家会为了练一个最佳痛苦的死去活来的
其实殊不知反拉是一个很重要的步骤
我前面所说到的前提就是
在点完shift后0.2-0.3s
才是尽可能快的去反拉车身
你可以发现你漂移时候的头部动作基本上会和
高手一致，如果按得太快
那么头部动作的节奏就会快很多。
③提前方向应根据不同弯道来决定
并非越久越好
因以最佳漂移能够贴边为准
过很多弯道是不一定能够给你那么多时间
去准备让车头转向达到足够的角度的
尤其是实战的时候
其实过弯前只要让车头能够摆动
一定的角度就行了
配合之后shift的轻重能让车身
因为惯性的作用产生惯性漂移就行
因为最佳化漂移本身原理就是来自于惯性
个人认为练习最佳化的方法应当是在线路最佳的前提下
去尽可能的调整车身的漂移时间，至于如何调整，就需
要大量的练习了。最佳化漂移不是一朝一夕能练成的，
因为它本身就是一项不断变化的技术，这是区别于连双
喷本质的地方。
这些是理论，好的键盘，好的网速，键盘灵敏度也决定
着最佳化漂移。在这里我向大家介绍下怎么修改注册表
改变键盘灵敏度：
在开始菜单里
点运行，然后打regedit，这是注册表
第二个文件夹，也就是HKEY_CURRENT_USER
进ConsolePanelKeyboard
那里有三个选项第一个2不要动
第二个是键盘延时
第三个是键盘反映速度
跑跑最流行的设置是2048
最后的48大家可以调整
来找到最适合自己的数字
漂移的最佳化路径1：要想将最佳化漂移发挥到最完美状态。让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火!这是一项长期的训练，对于新指的敏感度要求较高!这就得靠艰苦的训练了!大家看多视频后，会发现跟顶尖高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻!别急，这都是经过艰苦训练才出的结果!打个比方，比如在上坡(森林有二处要用到，工地起跑后第一个弯)加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大!而且调整车身需要更长的时间!掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移!1：将最佳化漂移发挥到最完美状态。让漂移时间达到最短，漂移线也最短，车速减得最少，而且可以喷火!这是一项长期的训练，对于手指的敏感度要求较高!这就得靠艰苦的训练了!大家看多视频后，会发现跟顶尖高手的漂移有个很明显的区别，他们一般飘得非常非常轻!别急，这都是经过艰苦训练才出的结果!打个比方，比如在上坡(森林有二处要用到，工地起跑后第一个弯)加速进行漂移时或者未加速漂移时，不要飘早了，飘早了就会导致飘得比较重，速度损失比较大!而且调整车身需要更长的时间!掌握好时间段在上坡快完时再进行漂移!
漂移的最佳化路径2：最佳化断位。何为最佳化断位，也就是在最短的时间内，做完一次断位漂移全部动作!怎么训练?大家可以在练习场，快速的把一连串断位动作连接起来!尽量达到速度最快!而用时最短!眼睛盯着时速表，不要低于150码!漂移的最佳化路径3：紧缩整体车轮痕迹!既把跑完一圈的车轮痕迹缩索到最小，也就是所谓的完美贴弯!这也是项长期的训练过程!重点在于入弯!还有大家稍微运用一点三维空间想象能力，把地图看成一个整体，怎么样的路线距离最短，然后再去实践这些路线，可以在视频受到启发!但我个人建议尽量开发自己的潜在能力!
漂移的最佳化路径4：更加熟练韩试连飘(双飘跟连喷接替进行)LINK跟左连飘!(连飘时尽量让喷火达到临界值，既漂移角度最小而能喷火)连飘想进皆的要注意这些细节!至于该运用双飘还是运用连喷已经不再是争论的话题，能连飘是一项本事，但是在连的同时能调整车身，目的在于贴着壁连，这个我相信很多高手未能完全做到!
漂移的最佳化路径5：注意过弯时的细节!(每个图都有很多细节，对于提高成绩很有作用，等待大家研究发现!)例：跑森林进行断位飘时，尽量让车速达到最大值也就是能量快用完时进行断位飘!具体做法就是要更早的按CTRL使用N2O，这样操作起来增加了点难度，但是对于控车能力又会有所提高!而且成绩也会上升!将此例子舒展开，下破进行漂移时，尽量让坡下完后再进行断位，也就是为了车速达到最高值!
漂移的最佳化路径6：漂移完后速度的迅速提升!这个看似不起眼，但却非常影响记时赛的成绩!速度的提升就靠N2O了!
漂移的最佳化路径7：注意车身操作的细节!提高整体动作的连贯性，让失误接近零!大家出弯时尽量让车子已经调整好方向，尽量让操作达到最舒适的状态!不要再进行左右晃动而进行方向调整(大忌)!至于瞬间喷火就不用我罗嗦了!
漂移的最佳化路径8：能量分配细节!也许大家认为在这里说这个是多余的，不!不多余!进行漂移时如果要飘满一条气，不要把能量飘多一点，而让这条气满，这就是损失!速度损失!弄不好同水平之间进行竞技时被超!运用点：城镇高速在最后那个连飘弯不能连多了，因为紧接着的是一个180度大弯!这个大弯在加速时能积蓄一多半的能量!所以在连飘弯最多只能连2到3下，顶尖高手一般两下!而出那个180度大弯时是断位出弯!这样可以积蓄多点能量，而且可以迅速调整车身方向。
