第二个话题：各国坦克系列各具特色，您更喜欢选择哪一系列升级发展呢？
这个话题应该先从游戏最早版本的苏、德、美三个系列说起
苏系坦克较普遍的特点是皮薄馅大，哦不对，是皮薄炮大，速度快，机动力强，炮塔转速也算不错，但火炮精度相对较低（尤其是在成员训练度不足的时候），装甲防护相对较薄弱，中弹起火爆炸是常见的悲哀；基本体现出二战时期苏联匆忙应战，只求伤敌顾不得自保的坦克设计理念。
但苏系坦克由于其独特的弧形设计（包括炮塔和部分车身）跳弹概率却往往较高，确切的说，驾驶苏系坦克是比较考验RP的。随着老毛子在游戏设计中一再削弱了德系坦克，苏系又有多辆战车披上了迷幻般的黑洞装甲，喜欢玩苏系坦克的玩家也越来越多，许多玩家称之为亲爹车系。
德系坦克大多厚重敦实，装甲防护比较到位，同样等级的车一般比对手重，血也多，而且德系车的火炮精度较高，尤其在新手升级期间，成员训练度不足，而德系较高的射击精度让新玩家较为容易上手；玩习惯了德式坦克的换一个苏式用，会需要很长的适应过程。
德系车最大的缺点是由于厚重，速度和机动力相对差，而且大多炮塔转速超低，被高速的LT和MT贴身绕着打的时候常常炮塔转得还没对方绕得快，那时就是绝对的杯具了；应该说德系坦克也基本体现了二战时期德国国力和人力严重不足，因而相当注重坦克成员的存活能力的设计理念。随着老毛子一再削弱德系车，现在在游戏中德系车所占的比率已经越来越低，但仍有许多玩家心醉于二战时期德系凶悍的战车和精辟的战法，坚持做一个忠实的德粉。
其实大家看一下游戏里对各车辆的介绍就会发现，德国在二战期间所生产的所有装甲车辆加一起，似乎还没有苏联生产的T34-85这一款车多呢，德国败在了数量上，但在战车性能、军事理念、坦克战法等方面，在当时的确是遥遥领先的。
美系坦克的特点是不论炮塔还是底座，前装甲一般都远厚于后装甲，两者之间似乎有些不成比率；美系车的俯仰角基本都是同系车里最大的，配合着他们超厚的炮塔前部装甲，使得美系坦克在一些丘陵和高坡地区作战时占尽优势（个别地图如阿拉曼机场，甚至被称为美系主场地图），常常只露出一个炮塔就已经可以打击对方（也就是俗称的“卖头”），而对方却很难正面击穿美系的炮塔。同时美系坦克的观察距离也是同级车中最远的，也许因为美国的光学和电子设备一向是较为先进的。
但美系坦克因为使用的都是汽油发动机，在战斗中一旦被击中，起火燃烧的概率很大，这一点和二战时的实际情况较为符合。美系有一条TD线也是比较奇葩，上面是有可旋转的炮塔的，反倒是有几个低级的坦克居然炮管歪在一边，不能向车体两侧和后方射击。
本来这三个车系还是比较平衡，各有千秋、相安无事；直到有一天随着版本的升级，来了一个不折不扣的“流氓”---法系车。说它流氓，一点不夸张，法系车带着到70年代才研发完成的火炮自动输弹机来对付一帮二战时期设计的坦克，它一次装填可连续射击3到6发炮弹，每两发炮弹之间的间隔差不多就是一个缩圈瞄准时间。在高级战斗中，这个流氓常常是乘着你一发炮弹刚刚打出，冲到你的面前，以最快的速度对着你倾泻完一个弹夹里的所有炮弹，然后借着自己的高机动逃之夭夭。
法系车一路走来似乎什么都是和别人反的；低等级阶段，法系的LT更象是HT，爬得比KV还慢，装甲却厚得好多同级车都打它不穿；别的车系随着等级提高，火炮射速逐渐降低、车速也越来越慢、装甲防护则越来越强，而唯独法系，6级以上才开始出现弹夹车，射速反而越来越快、机动力也越来越强、至于装甲则越来越象是纸糊的了；
高级法系车的装甲极端脆弱，同级车较量时，它的装甲基本可以无视（高级TD是例外），但高射速带来的极端恐怖的爆发力配合其优越的机动能力使高级法系车常常成为扭转乾坤的神秘力量。但也正因为这样，法系车在战斗中的仇恨值往往是最高的，再加上它那形同虚设的装甲，打它的每一炮爆高伤的概率极高，战斗中的双方几乎都会优先攻击对方的法系车。许多人在没有完全适应前驾驶着法系车，那真是一个“惨”字可以概括，因此也就有了“法系当班长，全班火葬场”的流言。
再往后，又出现了C系和Y系两大车族，但个人认为这两大系列特色并不鲜明，实在是有一些狗尾续貂之嫌。如果一定要让我概括他们的特点，，，好吧！
C系车的特点应该说是小车扛大炮，尤其表现在WZ131、WZ132和WZ120这几个车上，前两个是LT，却扛着优于59的火炮；后一个是MT，但它那门于10级车相同威力的顶级炮，穿深xxx，均伤440，比一些10级HT都厉害。
Y系车的特点是炮小射速高（与同级车相比它的单发伤害最小，射速最高）穿深到也不弱，但是大多机动能力较差，装甲防护也只能算是一般。
以上说的都是各系列较普遍的特点，恳请各位别拿其中的一些特例来和我较真！
第三个话题：升级的途中需要经过哪些阶段？
个人认为从1到10级的成长过程，观念、思路和打法需要经过五个阶段
第一阶段（1级和2级）
这一阶段绝大多数车的装甲防护都起不了太大作用，大家的射击精度都不高（少数屠幼专业户除外），通讯雷达距离也不够，机动力也嫌不足，很难纵观全局及时支援，基本上只能小范围配合。需要记住的是保护自己永远比打击别人更重要！在这个阶段9比2这样的比分有时根本算不上优势，一方有几个经验丰富的老手，翻盘是极有可能的事情。
第二阶段（3级到5级）
这一阶段HT和TD随着装甲和火炮威力的提升日子逐渐开始好过，MT则因为机动力尚显不足，观察距离和通讯雷达也尚未覆盖全场，火炮威力提升又极其有限，开始有些吃力了，几个5级的LT沿袭了早先版本的经典，在高级房已经能有相当出色的表现，但物理引擎带来的是在高低不平的路面极容易摔断履带、下坡急弯极容易打滑、一旦被撞击伤害更惨不忍睹了；所以对于昔日异常出彩的几个LT驾驭难度越来越高了。
第三阶段（6级到8级）
这一阶段，我觉得之前在论坛贴上看到过的一段总结的非常到位，由于国服现在59泛滥，而6到8级车进8级房面对大量59与狼共舞的场面出现极其频繁，因此衡量这一阶段的战车优劣基本就是看能在59面前过几招了；而事实上除了几辆8级HT，其它车面对59都感到乏力，因此这一阶段基本就是59恶梦期了。
第四阶段（9级）
这个阶段大量的9级车都已经拥有了与10级相近的火力，只是血量和装甲尚有所不足，但所有HT和MT面对59或其它8级金币车已经基本都没什么压力了，即使面对10级车，9级车也有足够回旋的余地；而且随着新版本对火炮数量的限制，9级车进入的房间火炮数量一般还在可接受范围之内；因此许多人评论9级车现在是用着最得心应手，效率值增长最快的车。
第五阶段（10级）
这个阶段，情况急转直下，顶级车进的房间半数以上各方都有超过4门以上的高级SPG，如果还是抱着个人英雄主义冲动冒进，一场战斗能打出两炮有效攻击就算很运气了；许多玩家即使买了VIP，也常常面对高昂的修理费入不敷出；TD因为单发伤害实在恐怖，打实三炮基本就够本了，所以还比较获得青睐，但HT和MT就只有少量操作和意识出众的高玩才有较高希望打出超过自己血量的伤害，反倒是LT和SPG混得越来越滋润。
所以好多玩家掏空家底买的10级车，最后就留在车库积灰了。在此奉劝各位打算购买顶级车的玩家，一定要有心理准备，做好观念上的改变，明确自己的本分，各司其职，多依赖配合，多依赖队友的支援。
最后想告诉各位新手玩家的是，效率值是假的，可以屠幼刷上去，胜率也有假的，可以有工作室帮你刷，但综合总胜率、单车胜率和效率值这三个指标就骗不了人了。当你在战斗中看到己方某个玩家总胜率高于52%，单车胜率高于55%，效率值近千，基本就比较靠谱了。享受游戏中成长的过程，认真对待每一场战斗，你才能真正体会这个游戏所带来的激情和欢乐；弄个金币车一路挂机，就算你买下了10级车，最后也是在游戏里被队友骂，被对方虐，最后搞得自己郁闷无比。
星条旗的崛起，铁十字的光芒，铁甲洪流，法兰西龙骑兵，百夫长，山姆大叔，红色铁流。开开车，打打炮，就在坦克世界。今天你不来一发吗？打炮勇士的战场，不懦弱的证明。坦克压倒一切！
让我们一起在，卡累利阿爬坡，诺夫卡里蹲坑，海岸争霸看海，埃勒斯堡滑雪。炮友们可以来找我一起撸炮哟，南区“今晚太放纵”，可以一起交流下游戏心得。快吧游戏编辑组祝各位玩家游戏愉快。
