但是疾风和幻影的集气都比尖锋略逊一点。所以折合一下的话，最终与尖锋地狱火的对比如下：
初级红N2O比尖锋地狱火提高11.3%N2O效率，蓝N2O提高7.2%N2O效率。
L3级红N2O比尖锋地狱火提高5.9%N2O效率，蓝N2O提高2.1%N2O效率。
L2级红N2O比尖锋地狱火提高5.5%N2O效率，蓝N2O提高1.7%N2O效率。
L1级红N2O比尖锋地狱火提高4.0%N2O效率，蓝N2O提高0.3%N2O效率。
因为跑跑卡丁车对这等改N2O效率的车，实行的是一刀切，每一个频道的扩槽量和四轮车一样，而不是等比例提升。比如常规四轮车的初级N2O需要积累4000点，L3需要积累5000点，而摩托车初级只需积累2500点，L3却要积累3500点。所以对于等离子SR这样的车，频道越高越好；但是等离子EXT（-W）和摩托等车，则是频道越低越好。
此外我之前提过，N2O持续的时间越长，对于玩家的操纵要求越高。如果像摩托车那样，减少N2O持续时间而增加集气速度，那么普通玩家可以更好的分配N2O的使用，在自己无法用N2O稳当通过的地方避免去用。摩托车和EXT（-W）在这方面都可以占一点便宜。不过，因为持续时间的缩短，不可避免的带来启动N2O操作的频繁。所以EXT（-W）玩家也好，摩托玩家也好，开这些车，都需要考验玩家更好的拿捏住2个N2O的衔接，避免断气时间过长而拖延了成绩。
引擎之外，等离子EXT的抓地稳定性并不很好，和等离子SR一样，处于魔怪，威龙的水平。但是等离子EXT-W则有了改善。
总结一下：
L2频道下，等离子EXT（-W）的集气效率比尖锋地狱火高出5.5%，微弱于等离子SR。在L3和初级下，优势可以扩大优势，使其能力发挥的淋漓尽致。
直线速度并不是等离子EXT（-W）的强项，EXT弯道速度不错，EXT-W则主打抓地稳定。
转弯灵敏度高但是灵活度倒数第一，同时飘移手感稳，极似幻影与疾风。这两个车的喜好玩家可以最快适应他。
所以，等离子EXT这辆车，从引擎上说，还是对于全程加速比较娴熟的高手更适合去用，相比于等离子SR，他的娱乐性，大众性更好些，因为N2O可以随时喷射，又具备四轮车熟悉的感觉。论竞速车的休闲性，EXT（-W）最具备。在L2看来，他的集气能力，他的操纵手感，略逊于等离子SR。但是实战中EXT（-W）对N2O的战术发挥，发挥出它独有的优势。
至于打破摩托，还是要在实战上见真章。目前看来，计时上EXT（-W）是不敌摩托的，因为集气效率不敌。不过四轮车的手感有他自己的优势，实战中的EXT（-W）与摩托有一拼，他是一个贴近大众的快集气竞速车。
