不得不承认存在竟技游戏最终消灭所有技术，继而关闭的。
但是，这只是个别的SB开发商，或者说是开发商江郎才尽后的猥琐行为。
SR时代连喷被严重弱化，也有一些BT车对最佳化等技术要求很低。
在SR时代可以说没有核心的技术，或者说是没有那种技术是必不可少的，因为总有别的技术可以替代它，或者别的跑法可以不用它，甚至别的车子不无视它。
但是并不意味着SR时代，技术越来越单调，技术要求越来越低。
前不久的中合杯上，即使严欢这样的顶级高手在队友一路掩护的情况下也没能破了最好成绩，而在前年K1决赛上，众高手你争我夺的情况下他依然在高速比赛中以破纪录的成绩第一。
如若技术要求越来越低，越来越单调，计时和实战差距应该越小。因为失误的情况会越少。
另外，SR时代，全程加速的要求下，一点点的气不足也足以对整个赛道的成绩产生0.5秒级的影响。
可见，SR时代对于技术的要求更高，而且更严格。
大海在速度极限论中甚至提到，由于高车速的原因，加速的时间也会成为影响成绩的原因。
另外在现在组队高速的主流跑法中，第二圈高速位置的红蓝气交换也成为破纪录的关键。
其次，成绩差距并非越来越小。
以太空蜿蜒为例，尖峰计时中，菜鸟跑个2.10左右，进05的算不错了，能进00的算高手了
但是多数高手在59或者58后半秒，能进58前半秒或者57的极少。
十秒以上的差距！
而且能进00的90%集中在1.58.50-2.00之间，只有极少数顶尖的才能进1.58.50。
所以在SR时代顶尖高手和一般高手间的差距还收很明显的，只是在实战情况下，由于技术要求严格，各种小失误被放大掩盖了顶尖高手的成绩，所以显得差距小了。
最后，个人认为竞技游戏的发展以多样性为发展方向。
K1决赛上，06年全板车
07年7个熊猫G3，一个马拉松G3
08年全PXT
09年五个天浪，两个X9，一个飓风。
从顶级赛事的车辆使用上可以看出越来越多样化，而且在09年K1上使用幻影的也不在少数。
当然，这与车辆推出的时间有关系，但是各种车辆在不同赛道上独占鳌头的情况从之前基本是金猪和雷霆的对决大大改观，更加丰富多样。
跑跑的发展中，随着集气和速度的增强，各种车辆的发展方向越来越多样，每辆车的个性也越来越鲜明。因此才出现各种各样的高手和各种各样的跑法。
借用下“学的发展没有对错”，“技术的发展没有好坏，适应车子的才是好的”
