红莲SR的抓地稳定，是目前箱子车里面最卓越的。这也符合“高稳定”的设定。
相比之下，棉花糖SRX-9属于良好，飓风SR属于及格，黑骑士SR则很差。
尖锋SR地狱火介于SRX-9和红莲SR之间。
接着，说到全车分布。红莲SR这辆车的设计比较独特。一方面，车尾十分厚大，比较占视角；另一方面，车子重心又明显偏向于车头，“重车头”的设定在一部分竞速赛道中尽显优势，而在另一些竞速赛道中凸显劣势，而且这样很不适合跳跃捷径。不过，短小的车头设计，又利于飘移时的内切帖弯。如果你能克服大车尾的错觉，那么你会发现这辆车的贴弯比其他车要占优势。这一点，雷霆SR的短车头已经占过了便宜。
然后，说到灵活度，这其实是一个很大的亮点。因为红莲SR的灵活度，是所有四轮车中最佳的：
这样的灵活，游侠SR不具备，棉花糖SRX-9不具备，飓风SR不具备，黑骑士SR也不具备。尖锋SR地狱火优于这些BT车，但是也没有达到红莲SR的灵活。这种“最高灵活”，只有棉花糖SR至尊版，玉兔SR才具备。搭配低弯道速度，这样的设定足够让新手玩家也能够在高速频道下灵活发挥了。当然我没有说他的灵活超越了所有车，你不要认为他的灵活是绝对最棒的了。摩托车才是所有车中最灵活的。
而且还有一点，关于落地平衡性。大家发现，方程式赛车SR-T的侧向落地不稳很明显，落地平衡较差，这是因为其车头重，加上侧向飞出，会导致落地为“点着地”从而很不稳。但这在红莲SR却没有怎么出现，因为“窄车头厚车尾”的“等腰梯形车身”模型设计，小车头着地的同时大车尾几乎也能同时着地。这也间接中弥补了“重车头侧向落地不稳”的通病。
了解了以上的手感特点，你会发现，其实红莲SR的手感没有那么差，在一些地方反而很适合入手，贴弯上更加细腻。落地也足够平稳。
还有，说到抗撞，红莲SR确实对抗较差。
不过要提醒一下集气，这辆车的集气能力其实不差于尖锋SR，这一点由玩家自行验证。
至于没有车灯，变形简洁，一笔带过。
关于这几个箱子车，平衡性是TC所重视的。毕竟红莲SR是国服的原创车，要和黑骑士SR，飓风SR，棉花糖SRX-9之间达到平衡，还要“一定程度尊重现实要素”，那么相比之下，弱于飓风SR这类“仿真跑车”的飘移速度和对抗，特殊的重心分布和模型，更加优越的手感，集气能力，都是其中的微弱调整。红莲SR这样的设定，适合于L1频道，不希望飘移车速过高难以控制，而又希望在直线超车达到动态平衡，稳中求胜的人使用。有这样需求这样的人往往不是顶尖高手，但是这样的车的适用范围却适合于高速频道下不很适应的大众车手。毕竟高速频道不是人人都能掌控的，压低一点速度不是坏事。
