几经驰骋，几番驾驭之后，笔者又拿出魔怪SR-w跑了几圈试着对比了下，在此说一说自己对这2辆车的使用感受。
外型：
个人以为威龙SRSE（以下均简称SE）比魔怪SR-w（简称w）更显帅气，千万不要说我崇洋媚外，TC的设计的确比不上HFSR盛世时期的Nexon。
上手时间：
SE比w上手所花的时间要少好多，SE的上手手感没有w那么重，SE可以较快地上手，w则需要较长的手感磨合期。
操控：
SE的灵活度我个人感觉比w稍好，打方向挺顺的；SE在断位时的手感也比w好，不像w在拉回车头时那样费力；最佳化方面，一开始觉得w稍稍优于SE，在SE用顺手了之后又感觉2者其实相差无几，但是都不及尖峰SR的最佳化程度；集气方面，普通漂移时，w比SE能收集更多的气，（其实不能算作很明显，当SE漂移角度大一些的时候，2者几乎是一致的集气量）加速漂移时，2者的集气能力大致相同。
连喷：
w的连喷手感明显优于SE。
稳定：
w比SE更贴地，U弯时车身侧翻明显小于SE，即w比SE更稳定。
抗撞：
w属于那种撞一下会弹开很远的那种，需要较长的回复时间；而SE虽然也不怎么耐撞，但是所用的回复时间较少。
速度：
直线上2车感觉不出差异，L2不摇头双加依游客所言，都是额外的+1属性（数据均为284）。
弯道上个人感觉SE比w更快一些。
稀有度：
自然是w比SE稀有啦，幸运气球已经没卖了，而仲夏烟花常年销售。
w的数量暂时稳定而SE则是在不断攀升中，显而易见的结果。
