很久前，我和大家都是追求数据的狂热者，对于一辆车的数据追求达到了疯狂的程度。在R4时代开始，随着自己的一些了解加深，开始觉得数据没有那么绝对。当时红极一时的knat评测，只测试了直线速度与漂移过弯最低速，所以，我以如下的观念常常在论坛进行争辩：
1：加速快慢的因素
2：相撞变线的可能
3：转弯的灵活与否
后来随着评测的不断完善，评测的人越来越多，评测的内容也越来越丰富，从简单的速度，到增加了稳定性，到增加了加速度和平衡能力，以后还会不断的完善。这些万万千千的评测，能够让大家对一辆车有着更详细的认识。不过，购买量往往是硬性指标，一些畅销车，比如爆烈PRO，很多人曾经以弯道不够来反对爆烈PRO，但是最终没有触及到购买量。
看了3年评测，也看到了一些“多车综合评测”“XX评车系列全集”的内容，也不止一次在论坛看到了大家对车的那种丰富的讨论，有反对的，有赞扬的，有欢呼的，有冷眼旁观的也有对骂的。说实话看多了感觉很厌倦，但是对于评车也让我有了一些新的兴趣。哪辆车，无论你是否喜欢他，存在着，有人买，评价如何，都肯定有他自己的原因。所以粗略总结了几年评车的经验，重新从一个角度谈谈跑跑卡丁车的赛车参数的分析。也许，这里面的部分数据，可能也会应用到别的赛车游戏领域中。
似乎我是对尖锋SR做以全面的分析。但是实际上，我更希望作为通用的所有赛车参数去讨论。一开始想泛泛而谈，但是没有实际赛车的话，很多理论自然难以站得住脚。后来天浪SR创造了奇迹，想以天浪SR作为这篇文章的讨论主体，借此发表自己的观点，但是又觉得天浪SR毕竟和所有的4轮车有着本质的大区别，无法进行完全的对比。所以最后尖锋SR推出，考虑其巨大的人气和终于没有辜负大家期望的性能，让我找到了合适的文章载体
