车子到了后期会逐渐展现出自己的个性，这是国服和韩服都要经历的，集气速度的快慢，会影响玩家驾驶的流畅程度，而加速的长度咋会对于成绩有更多的影响。
之前的等离子系列中，有两款车可以拿来对比，就是ft和pt要说这俩车子是相对应的，但是ft的命运在国服被很多玩家嗤之以鼻，认识是一辆废铁。。Ft的集气挺快的，就是加速太快了点，而pt加速长了不少，集气也相应的慢了。说实在的，要是说驾驶的感受来说，我不认识pt能好过ft，撇开成绩不谈，ft那种轻松的集气方式，相信是很多玩家所喜爱的。之所以ft在pro时期不能发挥出好的成就，主要原因就是ft还不够快。
韩服到了摩托时代，莱奇sr可以说是无敌的，尤其是记录榜上，四轮车已经完全被打压了，虽然加速不长，但是集气很快，这样它可以做到全程加速，即便是遇到了加速时间长的pt sr，莱奇也是毫不畏惧的。
集气能力在sr时代很重要，而加速长度在sr时代已经没有pro时期那么重要了。与其靠着直线上的大加速追上对手，不如不断的漂移断位来换取加速，以达到全程加速更可以把对手甩的远远的。这才是sr时期的跑法。
