最近由于国服SR的推出，很多玩家都欣喜若狂。我不想对TC的更新策略做过多评价，毕竟我们不是专业人士，对于消费心理学，工商管理学都不甚了解。但大家对于GF和HF在SR加速时关于“增加加速功率”的字眼扣的很激烈。且不说这个说法最初是谁提出的，但是我看过很多的HF视频，再加上这两天论坛上“1246”（我也记不清了……）的声音此起彼伏，我又特地找了几个HF的SR视频，在他们启动加速的时候，并没有看见速度表在十位数上有跳跃式的加速，也没有看见那个速度指针会瞬间往右摆，希望大家再回头看看。
好了，废话不多说。咱们今天就从高中物理的角度来分析分析所谓的增加加速功率到底有什么效果。
首先，学过高中物理《功率》一章内容的朋友们都知道，汽车起步分两种情况：恒定功率和恒定加速度。（注释：P为功率，F是车子的牵引力，f是汽车所受的摩擦力，v是速度，车子质量为m，加速度为a）
在这里我们先来做个假设，那就是车子与地面的摩擦系数是不变的，这也与跑跑里（除了工厂地图的冰面以外）的情况相符合。
当汽车以恒定功率启动时我们有P=Fv。由于P不变，而v又是变大的，所以F变小，从受力分析来看，汽车所受的向前的合力也越来越小，根据牛顿第二定律F=ma，a是不断变小的，当F=f时，加速过程就结束了，车子转为匀速直线运动。这样一来，当功率恒定时，汽车做的是加速度越来越小的加速运动，这个加速特点应该是与PRO车型的加速特点是相符的。
另外一种便是恒定加速度的加速运动。这回根据F=ma，a不变，所以F不变。再根据P=Fv，F不变，v变大，那么P也变大，当到了额定最大功率时，就又变成恒定功率加速的情况了。
那么SR的加速呢？根据很多玩家的描述，那是一种会“突然向前冲”的感觉，实际上也就是加速度越来越大的一种加速运动。根据上面的分析，若要a变大，那么F要变大，同样v也在变大，那么P就增加得更加厉害了，请注意公式里是相乘关系！所以P增大的幅度是十分可观的。
综上所述，如果只是增加加速功率的话，那么也就是我所说的第二种情况——恒定加速度。若要达到第三种效果，应该说是“大大增加加速功率”才行吧。
但游戏毕竟是游戏，开发商的夸张也是必要的，否则我们就体会不到那种风驰电掣的感觉了。不管最后国服的SR到底怎么样，我们也得接受啊，谁让我们这么喜欢跑跑卡丁车这个游戏呢？
