现在我来谈一下中级心得。在中级篇里，我不想说一些关于什么连漂之类的技巧，我想说一些竞赛策略。我一直赞成半抓地的跑法，在一般游戏中，这就足够了（除了城镇手指）。如果遇到一些高手，可能要想胜利就比较吃力了，所以对于一些漂移弯中得到的加速使用的时机就十分重要，尤其在L3里。毕竟比起全漂的跑法，半抓地的跑法所能得到的加速是有限的。如果你是领先者请别急着用它，等后来者用了加速接近你的时候再使用。因为落后者有车速优势，E2在L3里最大的时候有215。这种优势会随着差距减小而减小。所以等到接近你的时候再使用加速，这样才能最大限度地再拉开距离。如果你是落后方，也别急着用加速。首先用落后者的车速优势去接近对方，等到对方加速了再加速。好象落后者用加速时，速度优势就不明显了。总之在加速的使用上要后发制人。
我要指出，挡人和撞人是有本质上的区别的。领先者为了保持领先，略微放慢节奏，保持稳定，对后面可能实施超越的车辆进行压制阻挡，那是完全正常的。毕竟正当防卫是允许的嘛。
对可能实施超越的车辆进行压制其实是一门较高的技巧，因为这不仅要关注自己，还要关注别人。如果你认为自己车技很高，可以一直连漂连喷完成比赛，记时赛成绩有多好，名次多靠前，可以靠连漂连喷战无不胜，那你就错了。在跑跑里的游戏设定，落后者的车速较领先这快。L3级别中，E2落后时速度有215，几乎比领先的快了15。这个速度优势可以说成是R和L3的差距了。就像R的记时赛的第一的成绩，放到L3中，就什么都不是了。所以，不管领先的车手实力如何，落后的只要在追赶时不发生碰撞，赶上领先者只是时间问题；如果战术使用得当，超越对手也是很正常的。（所以我一直认为半漂半抓的去玩竞赛，是很实用的。）换言之，学习如何去压制也是很必要的。
在直道上压制分两种：对手用加速和没用加速。第一种情况我就不说了，可以参考一下上文中提到对加速的使用技巧。而第二种情况，你可以去预判对手的行车线路，占住线路，略微松一下油门，让后来者顶你一下，这不仅可以提高你的速度，还能降低后者的车速。（虽然有点不光彩，但很实用。）如果这是碰到有用加速要故意撞你的，你可以用↓，来保持自己的平衡，而且说不定他就飞了。
在弯道上压制分四种。1、抓地过弯。这其实很简单，就是外内外，等到你可以看到下的弯的时候，你就可以不打方向了。2、用加速进行抓地过弯，其实也就是在过弯心后加速（按我的跑法，在弯心处一般车速减到最低了）。这两种是最简单的，死守内线，拼出弯后的速度。3、漂移。在技术不过硬以及情况不紧迫的情况下，不建议使用。这种方式的防守线路一般是内内外或内外内。前者是拼出弯；后者拼的是弯中的速度，但比较容易发生撞车。4、加速漂移。结合上一种方式，在入弯前用加速，这种和连漂比起来，应该有得一拼，甚至更经济更快速，但唯一的缺点是线路比较难控制。用漂移进行压制建议在发夹弯和下坡弯使用，而加速漂移进行压制则基本上都适合（只要你有加速，外加计算精确，飘一下就有70-80%的气了）。
