L1频道的特殊之处
我记得之前有位同学说过，目前L2频道，尖锋SR的组队记录和天浪SR的个人记录相差1秒不到的成绩。如果PT-SR出现，就算组队干得过尖锋，个人也一定干不过天浪。因为PT-SR的红气加速能力是弱于尖锋SR的蓝气加速能力的，现在尖锋的组队都快输给天浪了，更何况PT-SR的个人?
我觉得这个说法很有道理，在L2频道，摩托凭借优秀的集气能力霸占王者之位。尖锋SR被称为“四轮车中的摩托”，也说明了在L2频道，强大的集气能力是好车的本钱。而PT-SR集气能力蛋疼，就算它直线加速再强大，最终能超越尖锋，恐怕也超越不了天浪。
但是放在L1就不同了。
K1分站赛和决赛是在L1频道，L1集气较慢，对普通四轮SR的影响较大，但反而有利于PT-SR的发挥。且不谈K1是不是禁摩托，我想在L1频道，PT-SR有实力与摩托一战不落下风。
K1用车的蛛丝马迹
最后总结一下K1用车的可能性。
首先根据TF与GF更新的互补性，发现GF的猎鹰SR迟迟不出，这是疑点也是亮点，说不定猎鹰会成为新的摩托王者进军K1。
然后K1海选与决赛是分别在L2频道和L1频道，根据职业车手的备战情况发现，L1的K1用车极有可能是四轮车。
接着，想一想概念车SR吧。六代概念车标志着GF进入了SR时代，是一个里程碑。现在概念SR出来很久了，K1在即，说不定等离子真的不远了吧。
