首先我认为跑跑卡丁车道具赛里转弯灵活度是最重要的，对他在道具赛的取向，近乎等于“不顾一切”。
道具赛几乎不漂移，所以一般都是抓地过弯。
这时候对于车来说灵活度是非常重要的。如果转弯钝了，那只有两种可能：要么绕大圈落后，要么减速落后，都是落后。
和直线速度相比，或许一个转弯好的车子就能在一个转弯超过对方0.2秒。
而0.2秒需要很长的直线才能追回来（有时甚至需要几十秒长的直线）。
所以足见转弯灵活度的重要性。
当然这只是在两辆车直线速度在2点之内的前提。
直线速度差距过大下是没有对比可言的。
其次应该是直线速度了。
道具赛的直线很多，远比竞速要多。所以直线速度高的车十分重要。
但是前面已经说过，一个转弯或许就能赶上N秒的直线，所以他的重要性不如转弯灵活度。
然后应该就是稳定性了。
稳定性是指车在遭遇起伏地势或撞车时的失控程度。事实上所有的车撞击后都是一样大的变线影响，但是翻车的程度就明显不同了。
这一点在合金和金猪的对比是相当大的。
而且稳定性还有一个隐蔽的功能：有的地方在车子驶过去的时候会有音效发生，那些地方倘若稳定性低会产生降速效果。
但是对稳定性中或高的车无影响。
稳定性的重要性一般，一般说撞车没有那么多，地势也没那么多坑洼的地方。
只要稳定性不低，一般就没什么事。
再然后，抗撞能力，飘移最低速度，加速度的作用实在太弱，可以忽略不计。
说抗撞没用造质疑？其一，道具不像竞速那样对实战的稳固性要求那么高；其二，网络问题有的时候可以让最抗撞的车瞬间变得不堪一击。
那么抗撞在道具赛有什么发展呢？
通过以上的总结，我们发现道具赛中车的选择取向应该是：
灵活度>直线速度>稳定性>抗撞度>漂移速度>加速度。
