如何修建一座让游客们满意的过山车呢?
可能各位已经不再满足于修建兴奋度,刺激度,恶心度为”高 高 中”的过山车了吧,那么我来介绍一下修建兴奋度8以上,刺激度低于10,恶心度合理的过山车的一些技巧和注意事项(采用连续循环区域障碍模式,从根本上杜绝发生撞车事故。
首先介绍一下过山车的三个重要参数
1.兴奋度是一个过山车的主要指标之一,它与整个过山车在运行过程中的达到的最大高度,整体速度,最大速度,下落次数,场景状况等等都有着关系.
2.刺激度是过山车的一个敏感的指标,如果一个过山车的刺激度达到10或者超过10,那么它的受欢迎程度会大大降低,除了一些公园是游客普遍喜好刺激度高的游乐设施.所以10是一个界限,控制在10以内.刺激度是由过山车在运行过程的最大正垂直重力,最大负垂直重力,最大横向重力,以及反转的次数等因素来决定的
3.恶心度在1代中的作用比较明显,达到非常高的话可能就会日子不好过,在2代中恶心度的作用下降,一般来说,只要不超过10,游客还是会来坐,只不过坐完了呕吐的游客的比例就很大了,所以注意不要超过10就可以了.如果你能控制在3到6之间是非常不错的.
首先介绍一下过山车爬坡的处理,一般爬坡如果超过25米,我建议采用分段爬坡的形式,block就是由上升转为水平的牵引链条,和整批煞车是等价的,爬坡就变成三段来爬,这样可以避免一列车爬坡过久,导致后面的车已经坐满人而不能出发的情况,增大发车频率。
然后是下坡,各位一般都喜欢下坡越长越好,速度大,爽快度大,那么再上坡的时候两边的高度差是多少呢?根据我的经验,高度在50米以上的,两边的高度差应该有7,8米或者以上,也就是说如果你从70米的地方冲下来,下一个坡应该在58米到62米;在50米以下的,高度差可以少一些,在5到8米就可以了,就是说你从40米的地方冲下来,再上坡的时候最大的高度是32米到35米.注意:过山车大亨中设定过山车在运行中是有摩擦损失的,过山车在运行中由于与轨道摩擦会不断地损失速度,所以越高的过山车高度差就越大,因为它的轨道要长一些!
在速度很快的时候转弯也是一个需要注意的地方,这个时候过山车的速度很大,如果采用直接转弯,过山车的横向重力就会很大,横向重力一般在2.5以下是游客可以接受,超过2.5,刺激度和恶心度就会急剧上升.所以这个时候要采用倾斜转弯,可以根据速度的不同采用大小不用的弯道,速度越大,弯道越大.在速度很慢的情况下才可以直接转弯。
整批煞车都是放置在列车减速的地方,因为它只能停住48km/h的车,如果列车经过它的速度超过了这个值,那么列车就会继续前进,不管前面的区块是否有车,这点需要留意,因为如果在你设计的过山车里有这种情况存在,那么发生撞车的危险还是存在,所以测试的时候可以放一列车跑完全程,观察它在过每一个整批煞车时的速度,确保在48以下,那么如果超过了48怎么办呢?如图, 蓝色圈里是整批煞车,黄色圈里是普通煞车,让普通煞车降低列车的速度,到整批煞车时速度已经在48以下了,除此以外还有很多办法,各位在实践中就会自己发掘出。
列车的个数:
一般连续循环区域障碍模式都可以放很多车,那么是不是20个区块就要放19列车呢?当然不是,那样放过山车根本不能流畅的运行,严重影响列车的运行和游客的满意程度.具体放多少没有定数,我设置的是四辆车,满载是120人,事实上,在这个设施刚开始的时候,能够满载,而且保证流畅运行,不会出现停在站台出口的位置等着进站的情况,但到后来,新的过山车建好以后,它就受到冷落,四辆车就多了,于是减少到三列,又可以流畅地跑了,灵活性是很强的,各位可根据具体情况随时调整列车的个数
各项重要参数的介绍: A.游玩时间,请控制在4分钟以内,超过4分钟游客会抱怨它要离开过山车,降低满意度,如果你实在要修建超长的巨型过山车,建议采用多站台的形式.
B.最大正垂直重力,列车下降(包括直线下降,俯冲,螺旋下降等)所产生的最大重力加速度,这个值4以上就可以了,太小不好,兴奋度偏低,高到6也无所谓,它对刺激度的影响不是特别大
C.最大负锤子重力,同理,列车上升(包括直线上升,斜坡上升等)所产生的最大负重力加速度,这个值超过大于2的某个数就会变红,但只要你的刺激度没有超过10,可不理会.
D.最大横向重力,这个很重要,很多时间刺激度过高都是这里引起的,列车在转弯(水平转弯,倾斜转弯等)时所产生的横向重力,就是离心力,这个数值不要太高,2.5以下最好,它主要影响刺激度,很多时候如果你的刺激度超过10,那么这一项的数值都在2.5以上了,所以在转弯的时候请一定注意速度以及多用倾斜转弯,如果速度实在太快用最大的倾斜转弯也要超过2.5,建议先减一点速,再转弯.
另:反转也影响兴奋度和刺激度.
刺激度在一定程度上影响兴奋度,如果刺激度超过10,兴奋度显著下降.
A.游玩时间,请控制在4分钟以内,超过4分钟游客会抱怨它要离开过山车,降低满意度,如果你实在要修建超长的巨型过山车,建议采用多站台的形式.
B.最大正垂直重力,列车下降(包括直线下降,俯冲,螺旋下降等)所产生的最大重力加速度,这个值4以上就可以了,太小不好,兴奋度偏低,高到6也无所谓,它对刺激度的影响不是特别大
C.最大负锤子重力,同理,列车上升(包括直线上升,斜坡上升等)所产生的最大负重力加速度,这个值超过大于2的某个数就会变红,但只要你的刺激度没有超过10,可不理会.
D.最大横向重力,这个很重要,很多时间刺激度过高都是这里引起的,列车在转弯(水平转弯,倾斜转弯等)时所产生的横向重力,就是离心力,这个数值不要太高,2.5以下最好,它主要影响刺激度,很多时候如果你的刺激度超过10,那么这一项的数值都在2.5以上了,所以在转弯的时候请一定注意速度以及多用倾斜转弯,如果速度实在太快用最大的倾斜转弯也要超过2.5,建议先减一点速,再转弯.
另:反转也影响兴奋度和刺激度.
刺激度在一定程度上影响兴奋度,如果刺激度超过10,兴奋度显著下降.
