首先是各种设备的键位设置
键盘：建议将油门和方向设置在小键盘上，手刹设置为空格，刹车为tab，升降档位A和Z，这种键位是最适合漂移的操作的，而且不会在操作中产生键位冲突。键盘还需要在按键设置中将转向补偿一项调到-3.
方向盘：如果是大角度盘子，调到小角度，240度到270度均可，将升降档位设在拨片上，手刹设在档杆上，这样也是为了便于漂移从操作。按键设置中转向补偿0，死区均调0，饱和度全部100。力回馈的三项设置，第一项20，第二项60或70，第三项0。方向盘驱动中设置为油门刹车踏板分离轴，总体力度100，减震力度弹力力度都是0，中心弹力关闭，勾选允许游戏调整设置。
手柄：完全无禁忌，怎么舒服怎么调。
柏油路面，变速箱往加速方向调一格，悬挂调到最硬，车高不变，差速器调最紧，刹车不变。
沙石以及雪地路面，变速箱同上，悬挂调最软，车高低一格，差速器刹车同上。
辅助全关，用手动挡，不要说不习惯，我依旧有名言——习惯就是用来改的，改了习惯，你就是漂移帝！
漂移的时候，大部分情况是需要遵守外内外的行车路线，既外侧入弯，弯心贴内，出弯靠外。但在一些连贯弯道处，要根据弯道的具体情况来选择，要用最长漂移距离的路线来行车，甚至出弯了以后可以再甩向反方向延长漂移距离来刷分，直线上也要尽可能左右摆动来增加分数。有一个很形象的对与漂移行车路线的形容——走各种对角线！
手刹是漂移车手的第二生命，不要迷信头文字D那所谓的用手刹就不是漂移，现在的拉力赛还有D1GP漂移赛，手刹是必不可少的。入弯要通过手刹来使车辆打横，进入了滑行状态以后，依然需要靠手刹来调整行车路线，漂移角度，漂移距离等等。相信我，要想做出好的漂移，手刹必不可少。
放上视频，视频第一段是跑的时候的实录，第二段车尾视角，第三段TV视角。
最后再说一句，这个分数绝对不是我的极限，也绝对不是你们的极限，这场比赛我一共只跑了四趟，其实还大有提升的空间。只要多练，多研究，超越这个分数就是必然的。
其次是车辆的调校设置
辅助选项的设置
然后是最最重要的漂移行车路线
手刹的使用
油门和刹车很简单，漂移中油门踩到底就行了，掌握手刹的正确用法之后刹车可以不用。
掌握了这些理论，剩下的就是拼命的练习了，只有多练才是成为高手之路。
