笔者发现9的翻译问题比8还多，记得8里哪个居然翻译叫X赛道，X其实代表极限的意思
这个都不懂，看来翻译的人一点体育节目都不看的（莫非以为别人都去美国住过2.3年的）。
所以里面很多地方都无法完全理解，只能靠自己试，于是写下这篇详解希望能帮到大家。
前些时候终于翻牌把我想要的RX-8翻来了，我记得在8里面这个是很好用的车
但是我拿到手上怎么开都觉得垃圾，很难控制动不动就能转体720度。
上2挡老是动力不够上不去。后来在一个收费站赛道跑了几十遍
完全把性能调试摸熟了，下面是全部实际效果讲解（按界面从上到下顺序）。
9里的性能调试可以在任何时候使用，而且效果变化比较明显，并简化了很多
但是不能调极速是很大缺憾。
1.转向比
这个很简单，就是你点左右车的转向幅度，飞行摇杆什么的是弯到头才能达到这个幅度。
减就是小，加就是大。
2.操控
减小会使车更容易滑动，其实你车不管怎样过草地或泥土地的时候都有这种效果
但是你增加滑动方面效果的话再过草地（转弯）可以让你的车屁股连续自由旋转720度回复原位...
加大，转弯会更容易，过草地什么的，车屁失控情况也会减少
而且在转速很大的时候也更容易转弯，最好不要增太高。
3.刹车
这个是给喜欢踩刹车转弯的人用的，一般除了U或O.Z型这类比较变态的弯以外都不用刹车
比较窄的直角从外道进就行了。减小，刹车就偏后，加则偏前。
偏后的话踩刹车可以让你转速更快降下来，偏前刹车时候更难打弯
车头方向基本会固定除非你前轮在草地上，转速损失也要小点
但有时可能会围绕车头进行旋转。
4.底盘高度
这个是很实用的设置可以配合下面的空气动力使用。
减小，会降低车高，加则增加车高。底盘太高的话，轻轻撞一下东西
或者方向打太多想拉回来车就会来回晃最后可能是360度转体，调低
车头就会更容易受到控制，转很大的弯都可以迅速拉回来而不打晃
高转速时控制会更容易，但是在颠簸路面晃的比高底盘还厉害。
5.空气动力
减小，车更容易飞，在海滨那边的飞车地方你可以试一下
飞的时候后面的警察可以和你一起组成大雁南飞阵型（小心禽流感）。
底盘低的话把空气动力调低，可以让你车飞跃较颠簸的地段减少失控。
加大，可以让你车紧贴地面，配合高底盘在上下坡和颠簸路面有意想不到效果。
6.氮氧增压
很简单，减小，喷的时间就长但加速效果差
加大，可用时间就短，效果更明显。
7.涡轮增压
减小，你在低转速的时候更容易转向，而高转速转向会很“硬”
并且达到前几挡的转速会很快，后几挡加速慢。加大则相反
在高速的时候可以给你的车象低转速一样的操控性，并且在后面高速时更快加速。
