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《狂热火车》游戏小问题解析

作者: 于momo 2014-09-24 09:18

目前看来火车热是综合了运输大亨的信号,A列车9(外形)和席德梅尔铁路(内在)的车站,以及都市运输2的线路设计以及车库的一款游戏。核心度低于A列车9和运输大亨,但是高于都市运输2,属于比都市运输2更专业一点的游戏。

目前玩下来有以下小问题:

1、使用了都市运输的线路设计方式,简化时刻表,方便。自动生成回路,在定义线路的时候困难。但是去除了都市运输的路点,不能选择停靠哪个站台,设计线路自由度低于铁路大亨系列和都市运输系列。(增加都市运输2路点,可以选择停靠站台)

2、由于车不入库,不能设置时刻表,只是以路程除以车辆数算出平均行车间隔,作为决定客流的变量。不过AI尚可,不会像都市运输2线路车一多就会无限堵车。(不改进,游戏性和真实性平衡尚可)

3、建设立交,地下铁路极其困难。由于游戏不像A列车和都市运输一样,没有具体的“层”概念,另外不能选择起点高度,只能选择终点坡度。难以修建直线。(增加起点设置高度,考虑是否显示层或者高度,并且增加直线线路模式)

4、铁路最小半径过大,建设铁路立交异常困难。游戏里最小半径是限速45。坡度系统也差,建立简单的下穿涵洞,上跨立交都很困难,更别说其他立交。(无改进意见)

5、车站和列车模型偏大。这也影响创造合理真实的铁路。(无改进意见)

6、站台最多只有五线五台,无法增加过站线,浪费两个站台做过站线又不能设置车辆停靠侧线站台。(增加线路和站台数,可以自定义站台位置)

7、没有地下车站高架车站,修地下线路困难,另外还是车站列车模型太大。要知道大都会线出现很早当年是跑蒸汽机车的,这个游戏居然没有地铁。(增加地铁)

8、取消车站及岔道的信号(闭塞),采取更自由的设置。信号设置在前进方向右侧,同一轨道左右侧都能设置信号,保留信号中的单行和双向设置。区间为本信号灯到下一个信号灯(中间区间),或者线路起点止挡到下一信号灯(起始区间),或本信号灯到线路重点止挡(终点区间)。两个双向信号灯之间才为一个双向区间,一个单向信号灯和一个双向信号灯之间仍为单向区间。增加岔道专用信号灯,可以设置在正线任何位置,追溯岔道两个方向。可以设置特殊闭塞区间,为两个相互配对的信号灯之间(或者推荐开放信号灯之间的区间定义,和车辆线路定义的方式一样)。(信号系统现在还是存在很大缺陷)

9、复线铁路无法延伸到地下,桥上。两条线路铺到涵洞口和桥基必然打架,地下不能修复线,不能增加地下桥梁渡线。

10、无交叉渡线。

11、有轨电车不能脱离道路铺(有轨电车也能跨线桥涵洞立交,可以铺道路一边,也可铺中间绿化带,参见苏州有轨一号线),道路选择少不能定义人行道和大道中间分隔带绿化带。

12、无法覆盖升级道路。升级线路要拆除重建,即便无障碍建筑也无法直接覆盖。尤其是高铁。如果开始建设时候曲率半径大,线路规格高也无法沿用既有线。

先就说这些吧,总之这个游戏在核心玩家中确实还是能和都市运输2一战的。可以构建比较符合铁路实际情况的场站,线路。

13、车库窗口没有卷轴,库存车辆太多就会把派车的键顶到屏幕外,只能卖了车重新买了再派。这点只需限制车库框最大长度,增加一个卷轴。

14、不能选定单一车辆回库。推荐在选定车辆的窗口增加一个回库选项。要给某列火车加编组整个线路都要停。

15、即便所有车都回库后也不能修改线路,只能删除线路再重设。

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