《都市运输2》实战篇图文攻略

实战篇

了解完毕之前游戏的各个部分功用之后，下一步我们就开始进行游戏的正式实战部分。其实整个游戏入手非常的容易，虽然教程看起来很复杂，但实际就是简单的规划建设，之后就是等着收钱上手了
但是要成为一个好的规划师，玩家务必要在游戏开始之初来“了解”你的城市。而了解的第一步，我们需要依据游戏的社会群体分布和城市建筑规划来进行分区

我们以我们的教学城市模型为例子。教学城市为两大区块，左岸为白领居住区和工业区（蓝领工作区），右岸为蓝领，学生，退休人员，游客的居住区；以及大部分的商业，政府，服务单位；这就造就了两岸的人流必然为一种常态的互相流通的状态，而且由于大部分的休闲场所在东岸，所以两岸的人流是一种持续性的状态

而我们的蓝领工人是在工作人员之中的比例所占较大，而人数也相对较多；故在上班和下班的高峰期而言，该群体对于交通的需求量是很大的

而白领则大部分居住与左岸，而工作集中于右岸。但是白领是从来不会前往左岸南部的蓝领工作区的

而学生和其他类型的人群基本上所有的活动地点都集中于我们的东岸

所以依据以上的人群分布，我们将我们对于该城市的规划如下。右岸为重点密集交通网构造区域，而左岸则将交通网进行北部白领区和南部工作区的单独划分而不进行直接的互相交错
而我们的东岸应该如何配置呢，以上面的图片我们可以看到，基本上在右岸的人群要么是内外型配置（如学生则是多居住与右岸市区内部而工作/休闲于城市外围），要么则是中心型（商务人士则是居住与外围和集中与右岸中心繁华的数个商业中心地带）
所以我们在右岸的交通配置为环线+区块的交通网模式。右岸的最外围通过一个长范围的环线作为右岸的交通缓冲带，来缓解可能的交通高峰期。而整个的区域通过交通的环线一部分一部分的围绕起来而各个环线却不互相交错并且紧紧相邻。各个环线不交错的原因是避免各个交通工具的拥堵和车辆事故的发生
而左岸则是简单的区域性环线，也就是北部和南部为分别的环线于右岸相互链接

而我们的交通工具选择则仅仅选择为公交+地铁的模式。为什么？因为整体而言，无轨和有轨电车的速度和运输质量都相对较高，也更具性价比。但是无轨电车往往需要空中的电缆作为支撑，这就使得一部分的城区道路需要玩家进行相应的改造，而这又会一定程度上使得玩家不得不拓宽道路并且拆掉城区的一些建筑，而被拆除的建筑不久之后会被自动新建成另外类型的建筑，从而打乱了整个城区原本的社区分布状况；而本身而言，改造城区就是一个极高花费的过程。这对于玩家前期的发展是极其不利的

而有轨电车本身而言，需要铺设地上的电轨才能进行相应的使用，对于一些本身较窄的交通要道来说，往往会加重其本身的堵塞；而铺设铁轨的花费也要高于廉价的公交车

水上巴士就不用叙述了，除非是旅游城市，否则根据不建议建设

下面我们来说明一下地铁的建设。玩家在之前公交系统积累庞大的资金之后，就可以构造属于你自己的地铁。当然本作的地铁可以高架可以平铺，不仅仅限于地下

玩家需要先切换到地下视图，之后安PAGE UP或者DOWN来调整你要铺设的海拔高度，之后进行相应的道路拉伸。一般来说，往地下铺设轨道，海拔-4或者-8即可，太深的话会不容易将其拉出地表面链接终端

而高架则建议最高为海拔+12，并且下拉至水平面的时候要以海拔8，4的高度逐步拉伸铁轨到地表。太高的海拔差距往往会无法铺设铁轨

而地铁在初期而言，建议进行单轨道的铺设来节省你的维护成本；地铁本身就是维护费用极高的一种交通运输模式

分页符

对于一些阻碍你线路铺设的建筑，玩家都可以进行自由的拆除；但是小心，你拆除之后该建筑之后自动新建造的建筑可能会改建为其他类型

高等级的客车和站台会吸引更多的人来乘坐你的列车，当然市民的服务满意度也会随之提升、但是其维护成本也是相对惊人的

一般来说，每个环线之上20车次的车辆是远远不能满足整体的需求的。这就需要我们要构造多个区域的环线回路来保证该区域的交通顺畅。当然公交车的超载是不可避免的。玩家所需要的则是合理进行相应的控制，初期的城市而言，40%左右的超载率都是可以接受的范围
而中后期城市成长之后，超载率要尽量降低并且增加你的发车频率
发车频率的增加会降低车辆的使用寿命，但是却可以获得更多的利润。所以玩家一旦将车辆的发车频率设定的很小，那么务必需要适当提升的票价同时提升你的员工薪水，以加强你车辆的寿命和员工的工作效率
无论如何，公交系统都是最赚钱的交通工具。玩家可以不使用其他的交通工具但是不能不用公交系统，这个系统越大你的基础利润也会越高。