公交线路
公交线路是以前大众运输的基础，因为公交线路廉价和便捷两个条件，所以更加普及，再者是因为公交线路不必要对城市规划进行更新，适应性较强，所以称为基础运输，为此建设好公交线路，一般的大众运输问题就基本已经解决了。
有了公交线路，该做的就是等着回收成本，按照城市的发展，建立有轨电车，有了主干道的公交线路，就奠定里你在城市的基础收入，也是你建立更多新兴交通的基础
地铁线路
首先我们应该考虑的是一个城市规划问题，城市每十年都要有一定的改动，以配合城市新型交通的进入，这里我们先介绍几个比较经典的和比较新的地铁线路。东京地铁全世界吞吐量最大的地铁也是世界上第一条采用非蒸汽机车的地铁线路、杭州地铁新式设计方案地铁、上海地铁中国地铁最经典方案。希望可以在规划城市时做一个参考。
有轨电车在中国比较少，这种"城市火车"其实是比较便捷的，步骤基本就是1先铺轨道 2设车库，然后把轨道铺入车库，3架设车站，4架线路，5买车，6调时间。有轨电车一般的作用就是长线运输。因为比较快捷而且运输量也比较大。
如何繁荣
怎么样才能让都市进入一个繁荣的状态呢，最主要的是要营造CBD核心区，城市规划方面的设计是让你设计的城市，繁荣起来的方法，按照地图建造当然可以迎建出比较好的氛围，这里专门讲解一下怎么辨认核心区，人流较多地区的方法，以方便迎建一个繁华的都市出来。
标志建筑构建CBD
这是最简单的，标志性建筑物和商业区会构成觉有娱乐性质的CBD核心区，最著名的案例是埃菲尔铁塔和香榭丽舍大街的搭配，就构成了一个较有消费能力群体的商业圈，这个形式构成的设计，辐射面积不大，客流量也较为固定，商业区消费水平和档次在中上和上之间，可以考虑开通公交线路和地铁线路，在有必要的前提下，开设较有味道的有轨电车，可以让这个区域变的更有特色。
工业带动辐射论
生产力强带动消费力，这是富兰克林罗斯福提倡的城市建设理论，这种城市以工业作为核心，带动城市发展，沿线发展卫星城作为居住地的方法，使之卫星城扩大，成为都市圈的方式，也是一种发展方式，例如汉堡就是这样的一座城市，小范围带动大范围需求，辐射面积也较大。一般我们会在工业区和居住区之间建立较多的公交系统，在发展到一定能力后建立地铁，有轨电车在卫星城转悠，大众运输的倾向是快捷。
政权发展论
这个可以很形象的说明，我是首都，我必须先发展，我是省会我是你们的脸！！！最典型的城市是石家庄。
多心论
巨大城市多心论，在没有特别环境下，都会有发展出多心论，先来了解一下说明是巨大城市，绿皮书依据中国城市人口规模现状，提出的全新划分标准为：市区常住人口50万以下的为小城市，50万~100万的为中等城市，100万~300万的为大城市，300万~1000万的为特大城市，1000万以上的为巨大型城市。 按照全新标准统计，中小城市绿皮书指出，截至2009年底，中国有建制市655个，其中地级以上287个，县级建制市368个。地级以上城市中，直辖市、副省级城市市辖区常住人口均超过百万；省会城市中，除拉萨外，其他城市市辖区人口也超过百万。
巨大城市多心论是一般用于多个CBD，在城市建设中，卫星城和卫星城叠加，和城区交通运输系统不断发展，经济壮大后巨大城市就形成了多CBD叠加辐射区域，比如东京，世界上最大核心区银座，这是我们必须考虑的多条地铁，大量交通系统叠加，填鸭的方式，形成都市圈辐射。
