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《极品飞车13:变速》玩shift三天的心得体会一

作者: 佚名 2013-06-03 18:54

首先说一下背景情况,我驾龄2年半,开得比较多的车:mazda6,丰田凯美瑞,少少开过几次的:

mw320,bmw325,宝来1。8t,奥迪a6l2。0t,斯巴鲁翼豹2。0,新君威2。0t,萨博952。8t,开的最多感受最深切的当然还是自己的斯巴鲁力狮2。0了。虽然都不是很高级的车,也不算什么很高性能的车,但是至少涵盖了fwd,rwd,awd这三种基本的驱动方式,也涵盖了na和turbo的差别,也涵盖了日系车,德系车的两种不同风格的底盘类型。还涵盖了从四档手自一体变速箱到6档手动变速箱的不同变速箱类型。

为什么要说这些实际驾驶的经历呢,因为在我的理解中,底盘,驱动方式,发动机类型以及变速箱类型,这是几个原则性的东西,要谈论一辆车的性能好坏和性格取向,必须先从这几个原则问题上来衡量。而要评价一款sim类型的赛车游戏的好坏,也必须先从这几个原则上来感受和衡量。

下面说说我对shift理解和感受吧,很粗浅,很业余。老sims们就不用费心来批我了吧,全当路过看看轻松轻松:)

首先我毫不掩饰的兴奋的说,shift让我好高兴,终于能拥有一款驾驶感受如此真实的sim游戏了。好像很多人骂shift,我不知道这么多骂的人里面又多少人是真正把shift跟自己的真实驾车感受结合起来衡量的。甚至好像很多骂声是来自键盘和手柄的玩家,这就不太合适了,sim,sim,说到底如果连方向盘都没用上,那还叫sim吗,赛车手手中的方向盘和脚下的踏板,就象是狙击手手中的狙击枪一样,是要跟操作它的人合为一体的必不可少的东西,在cs里用鼠标开狙击枪爆头,和端起真正的狙击枪来爆头,这个差别也太大了,用键盘或者鼠标开车和用方向盘开车的差别我认为也小不到哪里去。我为什么觉得shift驾驶感受很真实呢,原因我一个个的说来。

1。底盘:fwd,rwd,awd三种底盘在游戏中不同车辆之间的差别,可以用非常的明显又非常的真实来形容。

Fwd在现实中开起来就是一种头重脚轻的感觉,每次变道,转弯,都会感觉是车头在牵引着你,把你拉向一个方向。你能明显体会到任何时候车子的重心都是在你前面的,包括加速的时候也是一样。刹车和快速过弯的时候就更别提了。而在shift中,我开gti就是这样的感觉。但是游戏中的gti比现实中一般的fwd的车转向要更灵敏和直接,我没开过真gti,但是据说真gti就是前驱车里出了名的转向操控表现出色的。

Rwd就完全相反了,bmw325在驾驶的过程中,每一次变道和过弯,你都会感觉是背后有一股力量在推着你进行这个动作,前轮的反应是非常直接和灵敏的,打多沙方向就动多少车头,完全没有了fwd车的那种牵着你鼻子走的被动感。转变成了一种更加自如更加自信的操控感觉。当然,这是在没有突破车子极限的正常驾驶中的体验,很遗憾我还没机会在现实中驾驶过关闭了车身稳定和tc循迹控制的bmw或其他rwd的车,所以,为了体验它真实度到底如何,我特地在游戏中买了第一级中的bmw135之后,用pro模式但是打开了全部辅助(abs,tc,sc)来试过了,那种操控的感受,可以说跟开真bmw(当然真bmw是所有电子辅助默认全开的)的感觉,很像很像!

而第二级别中的保时捷cayman s,又给我了一种全新的感受,我没开过真保时捷,但是我相信不论真caymans在关闭了所有辅助之后是否真的尾部有这么调皮,至少在游戏中, 在弯道中那过于飘忽的尾部着实让我郁闷了好多次,因为每次在达到一定速度之后(比如120km以上),只要一有对手车辆在后面碰撞或者在侧后方跟我产生碰撞,我的cayman s就会毫无意外的失控,这好像不是某些人说的那种轻松可以挽救的失控,而是毁灭性的。我唯有restart一招。我相信这一点是真实可信的。现实中的车辆如果没有电子控制,我相信120km以上的速度跟其他车发生冲撞也绝对会失控吧。

后来我试着打开了车身稳定系统,果然不出所料,打开了稳定之后再发生类似碰撞,失控的幅度减少了许多。电脑介入控制与否的差别,体验的非常明显。当然现实中电子稳定辅助对于碰撞产生的反馈是否有这么明显,没体验过,也永远不想体验到:p

但是抛开碰撞产生的失控不说,似乎cayman s的中置发动机结构应该不至于使得重心如此的靠后,在我印象中,发动机中置应该是重心最靠中间最为稳定和合理的一种布置方式了。而且我暂时还没有买到游戏中的911,这么说起来重心完全靠后的911会要比cayman s的尾部更加不听话了。这一部分我感受到的是过于容易出现的转向过度和尾部漂移,其实这一感觉在玩bmw135的时候已经有了,但是我认为作为仅次于911的cayman s来说,底盘的稳定性和抓地力应该要比135强不少才对啊。这个问题好像也是很多人有反映的。我想这一点上大家的感受可能差不多。

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