漂移的种类有不少，最基本的就是普通漂移，小漂。再高级一点的就是直线路上的漂移和段位漂移等。比较难的就是连漂和双飘了。如果你只是个跑跑爱好者，玩高兴的话。掌握到段位漂移就完全够用了。高手是必须会连飘和双飘的。
飘移的时候，新手一般喜欢同时按刹车（shift或Z)以及方向键(左或右）来漂移，这样的缺点是在同样长度的胎线，或者说同样程度的减速下，能量加的比最佳化少，另一点，是在飘非常轻的时候，普通漂移会使用不出漂移加速，而最佳化飘，可以使用出。
好了现在进如正题。我这里给大家介绍一下几个漂移的细节操作，相信能给漂移没掌握好的玩家一些帮助。
一：直线路上的漂移
这个比较典型的是城镇高速路上的一段直线路和L3里雪山刚开始时的直线下坡路。大家都知道直线路上的漂移就是为了多弄点N2o。但是一些玩家在直线路上飘的时候经常撞墙。这是因为漂移时要达到飘完后可以喷火的角度，车头和前进直线必须过30度以上，喷完火就差不多撞到墙上了……，如何操作就能避免呢?其实很简单～，举个例子，直线路上向右飘。先在中间跑，车头向左，车会慢慢向左靠近，然后向右漂移就可以了。这个细节的重点就是，先把车头向左然后再向右飘。这样达到喷火的角度后，和前进直线的角度也大大减小了，当然就不会撞墙了。
二：段位漂移
这里我纠正一下有些玩家对段位漂移的错误理解。有些玩家把段位漂移理解为加速状态下的小飘+反向小飘，这是不正确的。段位漂移，最简单的视觉理解就是“长飘”，因为段位漂移后在路上留下的印记是很长的，而且这段印记是直线，故叫它“Cutting”。段位漂移一般应用在直线+小弯上。(因为段位飘是直线的嘛)。它的操作细节是控制车头。以右飘为例。“↑+→”(这里按→到车头与前进直线呈80到90度就可以)然后“←+↑”(控制车头保持这个角度，一直到过弯角度差不多就转过来了，这时就可以放开←了)重点是漂移的时机，在进弯前5个车位前就要开始了，漂移前不要与弯的内道离得太近，刚过中间就可了。
三：连飘
说白了就是“普通飘喷火+小飘喷火+小飘喷火+小飘喷火……”这个我就不说具体操作了。只说细节。重点是控制每次飘完后车头的角度和按Shift的力度，与前进直线呈30到45度左右就可以，按Shift只要比小飘稍长一点点时间就可以了，Shift是越按越快。
