资讯详情

依赖小程序的生态该如何搭建?

作者: qiuq 2019-04-12 11:20       来源 :快吧整理

谈起为何选择做一个需要依赖微信生态的小程序,而不是独立APP,刘乐君表示,“我们做的虽然是一个小程序,但是背后做了很多资源打通,包括与各大银行的支付结算系统、物流公司、4S店等, 相当于一个汽车行业的商业工具,而基于微信的小程序,则可以对这套商业工具进行快速迭代。”

依赖小程序的生态该如何搭建?

据介绍,乐行科技针对这些交易链条推出了一个微信小程序矩阵,例如,

在汽贸店和用户之间,乐行科技推出了“艾特好车”,提供的是一套CRM的能力;

在汽贸店和4S店之间,“艾特车掌柜”小程序会提供一套报价实时更新的车源系统;

在车商和物流公司之间,乐行科技则推出了 “艾特运车”,提供一套类似滴滴的调度和匹配系统,在线即可下单,可以获得实时报价,并通过自建物流体系,降低运付成本。

官方公布的信息显示,乐行科技的小程序“艾特车掌柜”已经覆盖广东全省21个市及周边地区汽贸店,有超过5000家汽贸店注册认证。

据刘乐君透露,在销量增速下滑的2018年,乐行科技平台汽车交易量实现月增长30%,而且,已经与上千家4S店及主机厂达成采购合作,和数十家金融保险方合作。

依赖小程序的生态该如何搭建?

站在巨头的肩膀上

“我们这套系统参考了支付宝、微信、美团的经验。”刘乐君直言。

刘乐君表示,乐行科技现在做的东西和在支付宝时期做的没有太大的差别,“任何系统都需要支付,包括收单、支付、清分和结算,只不过我们又比支付宝多了一套任务目标的跟踪评估系统。”

而在自建物流体系中,对于司机的调度和管理,乐行科技则借用了美团的地推经验,来搭建对司机的任务奖励系统。

同时,在技术架构的设定中,刘乐君也在言谈中多次提及对微信小程序的理解。

“我们做的是一个商业工具,按照小龙(张小龙)的话说,工具要符合用完即走的理念。”刘乐君表示,“而且,全线产品的小程序化,也符合乐行科技‘大中台、小前台’的技术架构思路:整个大中台是核心能力,小前台要快速迭代,快速复制。”

据了解,乐行科技的管理团队中,除了刘乐君拥有在腾讯和阿里的工作经历,该公司联合创始人兼CTO张旭曾在金蝶、阿里云、蚂蚁都担任重要职位,有18年的系统架构经验。

而在公司的管理架构中,乐行科技也奉行了阿里的政委体系,由联合创始人兼总裁贲国肖负责,通过反复输出理念,来实现团队成员价值认知的统一。贲国肖曾在腾讯和阿里担任人力资源架构组织及管理岗位。

“我们了解阿里和腾讯很多,现在做的东西和以前做的没有太大不不同,以前我们是在做工具给到创业者解决具体问题,现在是用以前我们做的工具来解决行业问题。”刘乐君说。

据其介绍,乐行科技目前已经获得超1亿元融资,资金主要用于技术架构的搭建,先实现网络化和规模化效应,盈利还不是现阶段的目标。

“汽车流通行业正面临增长放缓、渠道成本上升等各种问题,这个行业有多少问题,我们就有多少机会,我认为只要利用好巨头们提供的工具,结合资本的助力,我们一定能走出来。” 刘乐君说。

相关阅读

精彩推荐