各类能得分的指令如下表所示：
1、离场类：
流程指令名称－－－语音及信息台提示－－航班图标变化提示－－怠慢扣分－－必须性－完整得分
Ａ出发许可－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
Ｂ推进至起飞点－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
Ｃ许可滑行－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
Ｄ交由离场管理－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｏ－－－100
Ｅ许可起飞－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
Ｆ移交塔台管理－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｘ－－－100
Ｇ雷达指示－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｘ－－－200
Ｈ移交东京区中心－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｘ－－－300
备注：
1、直升机的起飞和部分特殊小飞机的起飞流程会有所不同。
2、在机场内部没有起飞的飞机或其他交通工具移至另一个停机坪或停放单位的情况列入“离场类”。
2、抵达类：（注：以34L/34R跑道降落为主，其他跑道的降落有所说明）
流程指令名称－－－语音及信息台提示－－航班图标变化提示－－怠慢扣分－－必须性－完整得分
Ａ进场飞行线路确认－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
Ｂ降落跑道确认－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｏ－－－200
Ｃ位置指示－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｘ－－－100
Ｄ许可降落－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｏ－－－200
Ｅ交由地面管制－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－－－－－Ｘ－－－－－Ｏ－－－100
Ｆ移往停机坪－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－－－－－Ｏ－－－－－Ｏ－－－200
备注：
1、当飞机由地图右上方飞来时，Ａ流程一律为“雷达指示”
2、当关卡规定飞机只能由22或16L跑道降落时，无Ｃ流程，而直接进入Ｄ流程，此时Ｄ流程的语音及信息提示为Ｏ，航班图标变化提示为Ｏ，怠慢扣分为Ｘ，必须性为Ｏ，完整得分为200。
3、直升机的降落情况特殊，有时有“雷达指示”、必有Ｃ和Ｄ流程。
3、自动得分：抵达的飞机顺利进入停机坪后就会有100分的奖励，有些飞机有，有些没有，至少机场内部的飞机“大岛”及直升机都没有。我猜测可能是要完整执行了所有指令的飞机顺利抵达停机坪，或者并且过程中没有怠慢扣分才有100。
4、压力值奖励得分：过关后的Stress Bounce，满分为2000分，但如果压力值一旦有上升过的记录，就会少于1000分，相当于多降落一架飞机。
