关于降落跑道的选择：
原则：与关于起飞跑道的选择差不多，基本上就是最好不要与主流起飞跑道重合或相悖，不同点在于降落跑道的可选择性很少，很多关卡都是规定跑道的，如04、22、16L。唯一可以选择的是34L或34R。
22：要注意规定用此跑道降落时起飞的飞机尽量不用16R起飞，04就更加免了。34R起飞也应尽量避免，因为空中撞机的机会变大。唯独是16L起飞是最安全的。
16L：也没什么好说的，规定用此跑道降落时唯有让飞机在16R起飞最好。
34L/34R：这是一道可让飞机快速抵达停机坪的通道，根据测试，用抵达类Ａ“短线”，按部就班由34L到达停机坪的时间比飞机预定的时间早约10分钟。主要是因为由34L/34R空中停留时间相对其他跑道降落较少，而且34L用A线滑行最快。但需要注意的是，34L/34R降落有个缺点，就是手续繁多，时间紧逼，尤其是在飞机确认跑道以后很快进入“位置指示”、“许可降落”的程序，而且这些程序一般只由塔台负责，当连续降落的飞机多而且稠密时，塔台信息紧张，很可能会耽误一些指令，耽误“位置指示”事少，但耽误“许可降落”飞机就会重飞，而且压力值立马上升高，几乎占到整个压力表的八分之一，而且这些时候很可能会耽误起飞后的飞机离场手续的操作。
这两个跑道降落不像其他两个规定跑道那样只需指明路线、指定跑道，到时图标一变“许可降落”即可，不占用塔台资源。因此，使用34L/34R跑道降落时要注意疏散进场的飞机，用中、短、长线距离区分好，防止降落的飞机群过于密集造成指令耽误。另，由34R降落的时候建议都采用A线进入停机坪，有右边的长滑行道作为缓冲，方便操作，按原理来说，34R跑道本身就具有疏导降落飞机的作用。
各关卡过关及高分挑战攻略：
前言：正如前面提到的，“眼疾手快”是第一要务，即要尽力减少甚至彻底避免怠慢扣分，需要玩家练习而去提高熟练度。很多关卡的操作总是会因零点几妙的点击时间差别在流程上导致根本改变，也不奇怪。有些比较简单的关卡，压力值应该保证没上升过，把2000分要拿到手，有些关卡的2000分成为过关的关键。有兴趣的玩家可以挑战一下专家模式
但笔者个人觉得没必要，因为专家模式不影响关卡设置，也不影响过关后的关卡开发，就是确认飞行路线和许可起飞的时候要多点一下，费一点时间。挑战极限分数时，普通模式才具有优势。得高分除了尽量争取没压力的2000分，基本上的思路就是不要放过每一架起飞后的飞机，重点关注他们起飞后的指令，因为Ｆ、Ｇ、Ｈ是连环的，缺一不可，而且没有任何提示何时可以点击，时间错过就没有了，最后一项“交由东京区管中心”可获300分，比任何一项指令都值钱，因此笔者建议重点的注意力集中在盯着飞机起飞后的状态，随时点击，而地面的各项指令除了飞机起飞前都有提示，间中留意一下飞机滑行的进度就可以了。
另外，如果有两个不同职能部门的指令同时生成该怎么办呢？这时你的眼睛就要盯着信息台，哪一项信息先完成就先点击哪个。
