Category 1
1st Stage
初试锋芒，本关降落统一为22跑道降落，飞机相对来说很少，所有起飞的飞机都可以因地制宜选择起飞跑道没冲突，一般来说16R－B较为省时。开始时注意一架来自福冈的飞机，最好用长线飞行，可以更好地疏导一下，其他飞机都用短线即可。注意最后时刻，“大岛”应该以16R－A线推到16R跑道，否则一定会与最后一架抵达进入停机坪的飞机在地面相撞。另，最后时刻飞往台北的飞机最好由34R－A起飞，可以在规定时间内多赚几个指令，极限分数应该是15500左右。
2nd Stage
本关开始有点混乱。本关降落统一为16L。由于规定16L降落的原因，进场飞机一般顺应潮流用A线进入停机坪，因此2号停机坪的推进要密切注意，很容易会在滑行道上与其他抵达的飞机相撞，为此，2号停机坪的飞机出发时最好稍候推进一次，一次即可，多了压力值就会上升，损失1000多分，然后从16R－C线奔往跑道。其他的不难。
3rd Stage
本关只是有点繁琐而矣，其实并不难。本关可选择34L/34R降落，看到一开始就有一大群的飞机降落，相信大家都同意以34R降落了，出发的并不多，因此都统一用16R－B起飞最好，不过本关有个陷阱，第一个要严重注意的就是首次见到的来自“大岛”螺旋桨飞机，这家伙绝对是飞行路线的累贽，因为其起飞、降落、一般飞行速度牛慢，为此，以后碰到“大岛”抵达的飞机，选择长线距离，让其他飞机先降落是明智的选择。在具体操作上，第一架抵达的飞机直接去2停机坪最好，因为怕与其他飞机相撞，到来自宫崎的飞机可以去20停机坪。还有注意一个就是6：10左右，有两架来自左下方的飞机几乎同时出现：分别是来自“大分”和“丈八岛”的飞机，前者稍慢，后者稍快，因此，对于路线选择最好是前者短线，后者中线，否则极容易在降落时相撞，或指令时间差集中，造成指令耽误。其他都没什么问题，就要注意降落的飞机对停机坪的选择，由于34R落点距停机坪远，难免会出现某些停机坪突然出发，推出滑行道造成危险的可能。还有注意就是最后来自台北的飞机最好选择中距离。
Category 2
1st Stage
极为简单的一关，统一由22降落，就是很多时候会出现不同职能部门指令同时生成的情况，前言里有说明这种情况，熟练的话可以轻易解决这些问题，关键就是看信息台谁的信息完成的快，谁的信息比较“长气”。一开始第一架出发的飞机可用16R－B起飞，第二架可以分道扬镳，早飞早轻松。从16R－B起飞都没什么问题，用16L－C比较安全，其他都没什么问题。
2nd Stage
与上一关从难度上看有明显的梯度。本关统一由16L降落，因此，全关节奏开始紧凑。笔者的打法如下：第一个抵达的飞机往5号停机坪。密切留意两架来自台北的飞机，其距离非常相近，而且前者稍慢，后者稍快，因此路线选择是前者“长线”，后者“短线”，让后者先降，经测试其效果比前者“短线”、后者“长线”好。这里的起飞飞机中，飞往带广的飞机刚起飞就可能因为天气问题被逼取消行程，要重新降落，但不影响其他飞机，反正是他的问题不是玩家的问题，不扣分。到后面又要密切注意两飞往台北的飞机了，他们分别在45、401停机坪，在规定时间上是同时抵达，但又同时离开，需要以玩家权衡利弊区分好跑道起飞，争取大家都能在规定时间内至少能完成起飞任务，多赚一些指令分数。最后要注意一架来自福冈的飞机，建议用长距离，否则极容易与前面来自右上角以雷达指示的飞机相撞。
3rd Stage
本关有一点繁琐，一开始第一架抵达的飞机最好用长线吧，因为第二架飞机上有重病患者，出于人道主义，让第二架飞机先降落，由34R下降，抵达2号停机坪是最快的。本关讨厌之处又是“大岛”不能用单纯“长线”来处理，因为用了长线，后面两架的速度也不同，变得很难处理了。我的处理方法是“大岛”用短线，而后面一架则用长线，再后面一架就可用短线了，尽管如此，飞机之间还是非常接近，有点惊险。其他都没什么问题，最后是来自台北的飞机需要处理一下，至少要用中距离，建议用长距离，避免与来自雷达右上角飞机冲突。
