extra gpx心得
本模式可以说是本作中难度最高的一个gpx模式。相对除了需要一定的控车技术外，还需要对于进站时间的管理，以及及时更换轮胎和增压喷射的液压比率。接下来，小依我就来为大家介绍下extra gpx的每个跑道的具体安排和技巧吧!
ps：小依我在此之前已经将time attack模式全部打通，所以有许多部件已经到手。关于惯性滑行，所谓惯性滑行就是部件中的系统部分，写有スペシャルターンが使用可能になります。那么，在普通过玩，按□刹车后，再按○可以立刻正车头加速。整个一个动作就是惯性漂移了。要熟练的话，还是需要多多锻炼的。
赛道：cenral manhattan
轮胎：sp grip tire
液压：100%
心得： 本赛道起初的那段路是很难超车的，第一是路比较窄，第二是弯道略过大。在红色区域可以使用喷射，一般cpu会在红色喷射区域3分之1处开始刹车。所以可以利用这一点放长喷射时间追赶超车。蓝色区域为超车的黄金赛道，多半都是直线。本赛道有8圈之久，所以一开始3圈若还是最后一名也不用放弃，一般从第4圈开始其他车辆会比较分散超车的机会从此时开始。第4圈返回维修站进行补给，之后就可以将比赛进行到底了。
赛道：fujoka
轮胎：sp drift tire
液压：50%
心得：
本关一定要换上2段推进器的喷射。利用漂移轮胎在沙地上漂移可以在初期获得非常好的位置。此段红色区域每一圈2段加速一次，一般3圈左右就差不多用完了。所以本关必须回维修站2次，分别是第3圈和第6圈的时候。
赛道：berlin
轮胎：sp grip tire
液压：100%
心得：
本跑道是本作中难度最高的一关。相对轮胎的磨损度会非常大，所以选用高耐性的轮胎，不选用漂移轮胎是因为本关跑道偏小，漂移轮胎容易发生碰撞。唯一的蓝色区域是超车的最佳路线。另几个直角弯的部分必须使用惯性滑行才能得到超车的效果，若没有这些配件则不提倡跑这条道路。进维修站还是3，6圈的时候比较好，本跑道同样轮胎磨损飞快。
赛道：sbartesn
轮胎：sp drift tire
液压：50%
心得：
首先，本赛道是除了fujoka外另一个可以完美使用2段喷射的赛道。一开始我们就进入了蓝色区域，所以只要车好的话，可以利用漂移技术超车。本关有冰跑道，非常之滑，好在用漂移轮胎的话，基本许多地方基本不用按刹车。红色区域开始，也就是一出冰跑道就可以开启喷射，2段后喷射结束后正好到蓝色区域的入弯口。非常之爽。本关由于冰跑道的关系，所以轮胎磨损还是很快的，维修站的进入时间依旧是3，6圈时。
赛道：central manhattan-r
轮胎：sp grip tire
液压：100%
心得：
反制赛道，基本上和正赛道差不多。唯一需要注意的就是一开始别凶猛的展开攻势。一开始要小心的前进，本关又多了一个超车点，按就是红色区域喷射完了后。那个点的弯道比较小，容易超车。进站时间是4圈的时候一次即可。
赛道：augsburg
轮胎：sp drift tire
液压：50%
心得：
又见黄色沙地，自然不用多说漂移轮胎首选。红色区域有两块，喷射距离都不长，所以50%的液压足够释放n次喷射。蓝色区域的沙地面积较大，超车比较轻松。本赛路进维修站4圈也可，3圈一次也可。
赛道：postbridge airport
轮胎：sp grip tire
液压：50%
心得：
本赛道非常麻烦，超车地点多半在直线。若有惯性滑行的话，到可以在唯一的蓝色区域进行朝车。红色区域可以使用2段喷射，不过时间不长。尽量在前4圈拿到第一位置，后面开起来会舒服些。不然每次只能利用放长喷射时间来超车对轮胎还有喷射能量的消耗会比较高。进站4圈为最佳，若为了超车而在直道上连续使用喷射的话，则一般为3圈进站。
赛道：fujioka-r
轮胎：sp drift tire液压：50%
心得：
与正赛道基本相同，不多做介绍，唯一重要的一点就是，本关cpu貌似比之前要强。千万别为了超车在环型赛道上开着推进器去冲。基本希望不大，很容易撞到。反正有8圈，只要拉开一定距离后，电脑基本就不会有啥机会了。
