首先从局势上来看，法国现在除了依旧分散的领地外，还拥有的重要港口包括：贝三角+开罗，以及神奇的获得的马本纺织线。其余港口不足训。上次去马苏参观，法国近30位纺织商在那里努力搓布，似乎比葡萄还强势。。。
可见当前法国的主要经济力量，除开进口贸易的黄金宝石香料外，就是纺织商了。
马本两港，个人感觉很微妙。在当前都处于试探阶段的局势下，法国还可以稳固的拿在手上一段时间。两牙、两兰都对这两个港口虎视耽耽，以后如何还真是靠天算。那么我们除开天鹅绒，法国还有什么利润点么？
如我半年前那篇文章所说，法国是个特殊的国家，拥有独特的利润点那就是“中程”和“出口”。
会计能力削弱后，火器和美术的近港能力要大打折扣。当然你5开跑还是很强势的。但淘宝上最低40元的月卡不是大多数人供的起的。而且为了维持利润，近港的核心“星书”也会逐渐上涨，导致利润再次被削弱。而西非海盗的盛行使进口贸易有了更多挑战。我现在所在的葡萄会的金甲神坦言：开服到收费就拉过一次黄金。不过海盗们也实在太没品味了，一个香料商人带一个裁缝往印度开，除了大蒜和芫荽你以为还能抢到什么？这时候法国的独特优势就体现出来了。那就是中程。
法国领地港口相当分散，所有法国人都抱怨过。刚开服的时候也曾经玩过法国号，面对整个西地就2领地港口的海面图我删号了。但现在才体会到其中深意：跨越了伊比利文化圈的法国领土，各自物产互认特产。法北.法兰德斯文化圈和意大利.法南文化圈的物产，多有名品。再加上法国的命脉贝三角拥有阿拉伯文化圈的名产：大马士革锦缎和大马士革短剑。法国的中程航线非常明晰了：
起点：加来(进葛布+本港所有特产50个)---南特/波尔多(进特产各50，还没满仓就补乔其纱)---马赛(价好出货，进锦缎；价不好忽略)---突尼斯(价好出货，行情好进贝紫，行情不好不带货离港，价不好行情也不好忽略)---贝鲁特(出货，进刀和布)：终点，往加来开吧，马布在地中海价格都不好.
现在东地是安全海域，可以放心大胆的跑这条线路。唯一的缺憾是突尼斯不在法国手中。但这并不影响整条航线的运行。毕竟马赛和突尼斯价格都不好的时候可以去贝鲁特/开罗出掉葛布，而且这两个港口都是抗爆纺织品的。
